Reducción de marchas en moto
Me las arreglé para recoger una pila de sugerencias sobre RPM, redlining y todo lo que hay alrededor. Hoy, voy a compartir todo sobre cuándo cambiar de marcha en una moto a qué rpm con usted, así que quédese y también proceda a leer para descubrir.
Muchas veces, los motociclistas no transforman la marcha de sus motocicletas de acuerdo a la velocidad en la que están corriendo. También hay quienes alteran las marchas sólo después de que el motor empiece a rugir y algunos también calan la motocicleta.
Determinar cuándo cambiar de marcha dependerá de la motocicleta, de las condiciones de la carretera y de la velocidad del viaje. Aunque la mayoría de las motocicletas son buenas para cambiar de marcha entre 5.000 y 7.000 RPM, lo mejor es juzgar por el sonido y también la sensación del motor. A medida que se desplaza más rápido, su tono aumentará. Cuando el tono es alto, es el momento de cambiar.
La primera marcha se distingue de las demás colocando la primera marcha hacia abajo en la motocicleta, etc., con la marcha neutra entre la primera y la segunda.
A partir de aquí empezarás a conducir a alta velocidad. Aunque 40 km/h no parezcan elevados, siguen considerándose una velocidad importante y cualquier accidente que se produzca a esta velocidad puede herir al motorista.
Cómo conducir una moto
Cambiar de marcha en una motocicleta puede ser un reto. La práctica es el ingrediente clave para dominar esta tarea. Cuanto más practiques, más memoria muscular crearás y más suave será el cambio de marchas.
La palanca del embrague está situada en el lado izquierdo del manillar. Desactiva y conecta la potencia del motor a la rueda trasera. Al apretar la palanca del embrague con la mano izquierda, la potencia del motor se desplaza hacia la rueda trasera, impidiendo que la motocicleta se mueva hacia delante, independientemente de cuánto se acelere.
Al soltar lentamente la palanca del embrague, te encontrarás con la zona de fricción. “¿La zona de fricción qué?”, te preguntarás. La zona de fricción es el punto en el que el embrague comienza a transferir potencia a la rueda trasera y la motocicleta empieza a avanzar. Para localizar la zona de fricción, utilizamos el mínimo de rodaje del acelerador. Hablaremos del acelerador en un momento.
La palanca de cambios está situada en la parte inferior izquierda de la motocicleta. Utilizamos el pie izquierdo para cambiar de marcha. El patrón de las marchas está dispuesto con la primera marcha en la parte inferior, seguida del punto muerto, la primera, la segunda, la tercera, la cuarta, la quinta y, a veces, la sexta marcha. Deslizando el pie izquierdo por debajo de la palanca de cambios y levantándola hacia arriba, se cambia a una marcha superior. Cada clic equivale a una marcha.
Cambio sin embrague de la moto
Introducción: La conducción de una motoLa conducción de una moto es mucho más compleja que la de un coche. El conductor debe estar muy atento a su entorno y debe tener un nivel de coordinación física que no requiere un coche. Dicho esto, conducir es una experiencia muy agradable que espero que descubra más gente. Descubrirás una sensación de libertad al conducir una moto que un coche, incluso un descapotable, no puede ofrecer. Si alguna vez has montado una moto de agua, una motocicleta es casi como una moto de agua en la tierra.
Este instructable tiene como objetivo darle una guía paso a paso sobre cómo montar una motocicleta. Mientras que montar una motocicleta es una habilidad que se desarrolla continuamente y toma meses a años para dominar, este instructable debe tener usted familiarizado con una motocicleta en aproximadamente una hora.
Descargo de responsabilidad: No asumo ninguna responsabilidad por cualquier lesión o daño causado por seguir este instructable. Usted está haciendo esto por su propia voluntad. Como se indica, recomiendo todo el mundo debe tomar un curso aprobado MSF para la formación adecuada, oficial.
Patrón de cambio de la motocicleta
Editor de la web BikeSocial. Hombre de contenidos: revisor, probador de carreteras, presentador de vídeos, entrevistador y aficionado a las carreras. Su primera moto fue una Honda ST70 de 1979. No es demasiado malo en la pista, le encantan las motos deportivas, se preocupa por el pelo del casco, de vez en cuando juega al golf y al squash, pero lo que más le gusta es ser padre de un niño de 5 años.
El proceso consiste en cambiar de marcha cuando la velocidad te lo indica y se acciona utilizando la coordinación de ambas manos (la derecha para el acelerador y la izquierda para el embrague) con el pie izquierdo para la palanca de cambios y, por supuesto, manteniendo la vista en la carretera por delante en lugar de mirar a los mandos.
Imagínate que sales de un punto muerto: has pulsado para engranar la primera marcha, has girado el acelerador hacia atrás para crear suficientes revoluciones para soltar el embrague por completo y comenzar tu impulso. ¿Y luego qué? Vas a necesitar la segunda marcha para seguir acelerando, y además la vas a necesitar muy rápidamente. Después de un poco de práctica, los siguientes pasos pueden tener lugar en una fracción de segundo, pero primero asegúrate de que las acciones son suaves para empezar hasta que te familiarices con la moto y sus reacciones: